4-2-1 Teljesítményre hangolt kipufogó

A „4-2-1 Performance Tuned Exhaust” izometrikus összesített kipufogócső maximalizálja a nyomatékot és a gyorsulási teljesítményt. Ez az egyedi kialakítás az iparágban az első, és csak a Tohatsu külmotorokon található meg. Azáltal, hogy minden kipufogójáratot egyenlő hosszúságúra terveztek, az egyes hengerek kipufogógázainak összevonása extra szívást hoz létre, amely segíti a jobb kipufogógáz öblítését a motorból. Ez teljesen kiküszöböli a kipufogógáz rossz áramlásának a lehetőségét, és drasztikusan javítja a teljesítményt.
Nézd meg a hozzá kapcsolódó videót! Kattints IDE!

Kiemelkedő nyomaték

A 4-2-1 teljesítményre hangolt kipufogó rendszerből az MFS75/90/115/140 rendelkezik a legnagyobb nyomatékkal, amellyel hamarabb síklásba kerül, és gyorsabban érheti el azt a végsebességet, amelyet bármely más versenytárs.

Kiváló tartósság és optimalizált súly

A tartósság és a súlycsökkentés érdekében a Tohatsu minden viszonylag nehéz alkatrészt tömegét optimalizálta, mint például a hengerfejet, a kipufogócsonkot, a motortalpat, az olajteknőt, a hajtóművet stb. Ezenkívül speciális eloxálási eljárást alkalmaztak minden fő alumínium alkatrészen a motor élettartamának meghosszabbítása érdekében.

Kiváló üzemanyag-hatékonyság

Az MFS75/90/115/140 egyedülálló SOHC-4V kialakítással rendelkezik a kategóriájában, ahol a versenytársak SOHC-2V vagy DOHC-4V. A gyújtógyertyák stratégiailag az égésterek közepén vannak elhelyezve a leghatékonyabb égés érdekében, optimális hővezetés mellett, ami hatékony működést és üzemanyag-takarékosságot eredményez.

Csendesség

Az egyenletes hosszúságú szívócsonkkal, a 4-2-1 teljesítményre hangolt kipufogórendszerrel és a finomhangolt ECU-val az MFS75/90/115/140 izgalmas és teljesítményt ihletett motorhangot biztosít. A nagy kapacitású segédkipufogón belül is a hangok visszaverődnek, hogy csillapítsák a kipufogó zaj áramlást, ami hozzájárul a legalacsonyabb alapjárati zajhoz.

Manőverezhetőség

A finomhangolt ECU programozásával az MFS75/90/115/140-et úgy tervezték, hogy szükség esetén javítsa a gyorsulást, hogy a hajó gyorsabban kerüljön síklásba. A maximális gázállást felismeri az ECU, és lehető legnagyobb teljesítmény elérése érdekében optimalizálja az égést. Ezzel egyidejűleg optimalizálja és megfelelő mennyiségű levegőt és a szükséges üzemanyagot, így a levegő/üzemanyag keverék alkalmasabb a hirtelen gyorsításra, a nagyobb nyomaték elérése érdekében. Hiszen minél nagyobb a forgatónyomatéka, annál nagyobb a gyorsulás, ami jobb rajdinamikát és ezáltal a hajónk gyorsabb siklását eredményezi.  (Kattintson ide)

Többfunkciós irányító kar PTT kapcsolóval

A többfunkciós irányító ergonomikus kialakítású, elöl elhelyezett nagy váltókarral és hosszabb gázkarral rendelkezik, a markolat végén található PTT (Power Trim & Tilt) kapcsolóval a könnyebb kezelés és manőverezhetőség érdekében. A különböző szél- és áramlati viszonyok kiegyensúlyozása érdekében a szabályozható alapjárati rendszer lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy a kapcsoló megnyomásával a legjobb alapjárati sebességet válassza ki az 5 különböző fordulatszám-tartományból.

TOCS 4,3 hüvelykes LCD kijelző (opcionális)

Az opcionális TOCS (Tohatsu Onboard Communication System) 4,3 hüvelykes LCD-kijelző a CAN-BUS hálózathoz csatlakozik, és közvetlenül kommunikál a motor ECU-jával. A motoradatok, hibakódok és riasztások az LCD-kijelzőn jelennek meg.